液化天然氣船(LNG)

LNG: Liquefied Natural Gas 液化天然氣船
LPG：Liquefied Petroleum Gas 液化石油氣船

LNG項目首期兩艘船舶由中遠集團、招商局集團、廣東粵電資產(chǎn)經(jīng)營有限公司、深圳航運總公司、澳大利亞天然氣有限公司和美國能源運輸集團
等六方共同投資，投資總額約4億美元，由中船集團滬東中華造船（集團）有限公司承建。LNG船是在 162攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，是高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，是一種“海上超級冷凍車”，目前只有美國、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家能制造。中船將建造的LNG船艙容14.72萬立方米，貨艙類型為GTNo.96E 2薄膜型，船長292米，船寬43.35米，型深26.35米，設(shè)計航速19.5節(jié) 海里/小時 。第一條船舶計劃于2007年10月建成交付使用，第二艘船舶計劃于2008年初交付使用。
LNG船是指將LNG從液化廠運往接收站的專用船舶。LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。目前12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達到20萬立方米。LNG船的使用壽命一般為40～45年。
目前世界液化天然氣船的儲罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形。
液化天然氣接收終端
液化天然氣的接收終端建有專用碼頭，用于LNG運輸船的靠泊和卸船作業(yè)。儲罐用于容納從LNG運輸船上卸載的液化天然氣。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后，經(jīng)管道輸送到最終用戶。
液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用。一般而言，約有25%的冷能可被利用。
天然氣利用的總體趨勢及戰(zhàn)略
以氣代油在建材、冶金、醫(yī)藥、輕工等行業(yè)中，目前企業(yè)廣泛使用液化石油氣、輕柴油和重油作工業(yè)燃料，油價的波動、油源和運輸條件的制約，影響著產(chǎn)品質(zhì)量和升級換代，也影響著空氣質(zhì)量的改善。使用燃油的工業(yè)企業(yè)，若實施以氣代油工程，其改造工程量少、投資省、見效快，技術(shù)上完全可行，而油改氣項目用氣量大，用氣穩(wěn)定，也是天然氣利用市場開拓初期主要的支撐項目。
城市氣化城市燃氣主要包括居民生活用氣、商業(yè)、公用事業(yè)等行業(yè)用氣，中小型工業(yè)用氣以及機動車替代燃油用氣等。城市燃氣是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是衡量城市現(xiàn)代化的重要標志之一。
為了優(yōu)化城市燃氣結(jié)構(gòu)，提高供氣質(zhì)量，改善環(huán)境，天然氣作為清潔能源必將成為我國現(xiàn)代化城市的首選燃料，到2010年，將成為我國大中城市燃氣的主導(dǎo)氣源。
以氣發(fā)電天然氣發(fā)電用氣量大，是世界上燃氣需求增長最快的領(lǐng)域，也是我國開拓天然氣市場的主攻方向，同時，電力工業(yè)清潔化和大型化已成為發(fā)展的必然。
氣電公司的業(yè)務(wù)中海石油天然氣及發(fā)電有限責(zé)任公司為中國海洋石油總公司的獨資子公司，是其在天然氣及發(fā)電業(yè)務(wù)領(lǐng)域的唯一投資主體。致力于石油、天然氣管道、管網(wǎng)輸送，電力生產(chǎn)、銷售，天然氣加工、利用和銷售，液化天然氣（LNG）的進口、運輸、儲存、加工和利用，油氣儲運，新能源和可再生能源的開發(fā)利用及相關(guān)業(yè)務(wù),石油、天然氣及油氣化工、電力業(yè)務(wù)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)和咨詢服務(wù)。